Заводские знаки рельс, требования, характеристика

Рельсы — это элементы верхнего строения пути, уложенные на опоры и скрепленные с ними и между собой, образуют рельсовую колею, непосредственно воспринимают давление колес подвижного состава.
В России рельсы производят Кузнецкий и Нижнетагильский металлургические комбинаты.

Рельсы имеют заводские знаки
Последний ГОСТ Р 51685-2000 на рельсы железнодорожные предусматривает четыре вида рельсов: Р50, Р65 (ознакомиться, продам рельсы р65), Р65К (для кривых) и Р75. По категориям качества предусматриваются рельсы:
• В – термоупрочненные высшего качества;
• Т1 и Т2 – термоупрочненные;
• Н – нетермоупрочненные.
В новом ГОСТе введен особый рельс Р65К для укладки в наружные рельсовые нити кривых участков пути. Основное их отличие заключается в очертаниях головки. Боковые грани ее в верхней части имеют уклон 3,5:10, что уменьшает интенсивность бокового износа рельсов.

К рельсам предъявляется ряд требований:
• должна быть обеспечена прямолинейность в вертикальной и горизонтальной плоскостях;
• установлены допуски в размерах поперечного профиля;
• определен химический состав и твердость рельсовой стали;
• оговорены не допускаемые дефекты металлургического производства и неметаллические строчечные включения и др.

Готовые рельсы на заводе подлежат приемке, сплошному дефектоскопированию и клеймению.
На шейке вдоль оси каждого рельса (на той же стороне, где выкатаны выпуклые знаки) наносятся в горячем состоянии номер плавки в 2-х местах по длине рельса на расстоянии не менее 1,0 м от его концов (номер плавки рельсов 1 группы должен начинаться с буквы П); обозначение порядкового номера рельса.
Клейма, наносимые на шейку горячего рельса, должны быть высотой 12 мм и углублены в тело на 0,8...1,5 мм. Расстояние между знаками должно быть 20...40 мм.
Характеристика рельс Р65, рельс Р50