Продаем материалы верхнего строения пути

Шпалы железобетонные
[Продам: Железобетонные шпалы тип Ш1-4х10. Год выпуска 2000-2005 г.г.
Железобетонные шпалы тип Ш1-44х3 для железных дорог колеи 1520 мм. Год выпуска с Госрезерва 2000–2005. Год выпуска с завода производителя 2009–2010 г.г. Цена железобетонной шпалы указана на франко-вагоне]

Шпалы деревянные пропитанные, непропитанные, брусья стрелочных переводов, опоры (ЛЭП), опоры линий электропередач и линий связи, брус мостовой.
[Продам: Шпалы деревянные не наколотые пропитанные ГОСТ 2770-74. Шпалы деревянные не наколотые непропитанные (без пропитки). Серийное производство по ГОСТ 20022.5-93. Шпалы деревянные пропитанные ГОСТ 78-2004, брусья стрелочных переводов ГОСТ 8816-2003, опоры ЛЭП, опоры линий электропередач и линий связи ГОСТ 9463-88, брус мостовой.] Подробнее

Железнодорожный крепеж
[Продаем: Что входит? — болты, комплекты (болт клеммный с квадратным подголовком, клемма, гайка клеммная, шайба шпк-45), гайки, костыли, шурупы, шайбы, комплекты, подкладки, прокладки и другое]

На сколько выгодно покупать?

ООО «Уральская Железнодорожная Компания» работает с крупными заводами — производителями материалов верхнего строения пути и с Госкомпаниями — на прямую. Во многом, такие отношения благополучно сказываются на цене — шпал, рельс, креплений и на метизы. Значительное отличие цен можно наблюдать по продажи МВСП с Государственного резерва РФ.
Уточнить цены и купить продукцию можно на выгодных условиях как для ООО «Уральская Железнодорожная Компания» так и для клиентов.
Цена на материалы ВСП складывается по взаимозачетной схеме — это говорит о конкуренции на рынке железнодорожной продукции и выделяет на общем фоне среди конкурирующих поставщиков. Постоянным клиентам, от устоявшихся на рынке цен, компания предоставляет дисконт — на длительное время.

Как делятся пути на классы?

При строительстве «железных дорог» в РФ используются новые материалы верхнего строения пути — это как правило пути первого и второго класса, на путях третьего класса в дополнение к новым разрешается использовать старогодные комплектующие, а на путях четвертого и пятого класса — исключительно старогодные материалы.
Ремонт путей и замена материалов:
– щебень очищается под шпалы деревянные и шпалы железобетонные для ремонта пути;
– рельсы с боковым износом меняются на новый или рельсы с Госрезерва;
– замена переводных деревянных брусьев;
– шлифовка рельс (осуществляется рельсошлифовальным поездом);
– сваривание рельс (бесстыковой путь)
– сварка токопроводящих стыков (на железобетонных шпалах);
– замена негодных и поврежденных рельсов, скреплений, шпал — на новые.
ООО «Уральская Железнодорожная Компания» продает рельсы железнодорожные как с износом (износ 1-ого класса), так и с Российского резерва, шпалы деревянные, шпалы железобетонные и комплектующие к материалам верхнего строения пути — компания специализируется на этом и обладает многолетним опытом работы.